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什麼都要花錢,導致經濟一下子拮据了起來

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限時面板規格 解析度(水平/垂直) 3840x2160

亮度 cd/㎡

顯示比例

反應時間 ms

可視角度(水平/垂直)

輸出入端子 數位電視接收端子(需搭配視訊盒) 1

有線電視接收端子 1

VGA輸入端子 1

電腦音效輸入端子 11

YPbPr色差端子 1

AV輸入端子 1

HDMI輸入端子 3

USB 2.0 1

SPDIF光纖輸出端子 1

AV(含音源) 1

AUDIO 輸出端子 1

耳機輸出端子

重低音輸出端子

網路(RJ45) 1

無線網路WIFI(選購品) 1

MIC座

喇叭輸出功率 8+10W

機體尺寸 標準尺寸(寬x高x深)mm 1240.6x775x217

不含腳座(寬x高x深)mm 1240.6x721.4x91.2


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【第一金投顧董事長陳奕光】

盤勢分析:

美股近期在川普的企業降稅政策的推波助瀾之下,四大指數瀕創新高,加上美聯準會(Fed)主席葉倫在國會聽證會上陳述,認為等待太久才升息是不明智的,整個言論立場較偏鷹派,致美金融類股持續領軍帶領道瓊指數攻堅創新高,Nasdaq亦在APPLE的領軍攻堅下,持續創歷史新高。

道瓊自1月25上攻2萬點整數關卡後,稍作震盪後一路勢如破竹攻高,近月漲幅高達3.11%;S&P 500波段漲幅亦高達2.76%;Nasdaq則續創歷史新高,近月漲幅亦高達3.73%。

相對台股來看,受美股激勵,資金回流亞洲,台股優先受惠外資買超,挾誘人的殖利率,資金源源不絕的進來,促使台幣一路升破31元關卡,致台股一路上攻,創下9,813點波段高點,近月漲幅高達4.63%,離萬點大關僅剩一步之遙。

短線來看,產業基本面,包括科技原料的記憶體、面板、晶圓、LED、銅箔、玻纖布及銅箔基板(CCL)等盡在第1季傳統淡季反應漲價利多,反觀下游產業包括手機晶片聯發科及高通(Qualcomm)展望均不佳,PC、TV均面臨傳統淡季;傳產亦同,紙業的工紙及瓦楞紙持續漲價,水泥、鋼鐵面對中國去產能,價格持續上揚,銅價亦因原礦廠罷工,帶動線纜族群強勢。

觀盤重點:

(1)3月9日英國正式進入脫歐程式,留意歐盟與英國間的立場強硬程度;(2)4月底法國總統大選,有了英國民粹的前車之鑑,不排除歐洲他國起而效尤,法國大選亦需面對此不確定性。(3)3月初中國人大、政協兩會開議,預期仍將重申重工業的無效產能去化,有利於水泥、鋼鐵、塑化報價。(4)就技術面來看,短線指標處於高檔超買區,整數關卡關關過,量能溫和放大,惟類股輪動加劇,季線支撐在9,300點,短線乖離甚大,萬點關卡在即,需防關前甩轎。

投資方向:

(1)半導體上游庫存偏高,上半年庫存回補行情落空: 面對第1季是電子傳統淡季,庫存偏高導致庫存去化議題成為重點,過往少見在第2季傳統庫存回補旺季時進行庫存去化,整體半導體上游庫存回補落空,加上下游手機及PC均進入傳統淡季,留意股價激情後貧乏基本面的反撲。

(2)財報近尾聲,科技新品大展緊接而來:世界行動通訊大會(MWC)、德國漢諾威消費電子展及台北國際電腦展(Computex)緊接而來,包括手機新應用Type C、AR/VR、無線充電、快充、雙鏡頭,加上APPLE i8下半年亮點,包括類載板、OLED、無線充電、雙鏡頭、玻璃機殼、Type C、虹膜辨識及雷射測距等新應用,均是市場聚焦方向。

(3)中國兩會在即,原物料去產能議題持續延燒:上半年油價可望維持高檔震盪,目前塑化庫存普遍不高,可期待第2季歲修行情;3月初中國兩會召開在即,鋼鐵石化產業去產能議題持續,2月底中鋼第2季盤價可望續漲,包括台塑四寶、國喬、台苯、華夏、台橡、聯成、中碳、中鋼、台泥、亞泥等皆可留意。

(中央社記者汪淑芬台北8日電)復興航空解散,近1800名員工失業。復興航空工會代表近200人今天上午到交通部陳情,要求交通部重分配復興航權時,要照顧興航員工權益,華航及長榮員工也到場相挺。

興航11月22日無預警停航並宣布解散,交通部已收回興航航權,將在12月底前重新分配給其他航空公司。

興航工會代表近200人,上午到交通部遞陳情書,要交通部「收線收人」,工會表示,由其他航空公司接收復興原有航線不是問題,但要接收航線的航空公司用原有人力去運作,將大幅增加接收航線航空公司員工的工作量,造成過勞疑慮,甚至出現缺員派遣,影響飛安。

興航工會認為,政府重新分配興航的航權時,應明確指示,分配航權的航空公司,要聘僱相應人數的興航員工,才是真正解決問題的關鍵。

興航工會表示,航權不只是航空公司營利的工具,更涉及大眾運輸、飛航安全與員工工作權等公共利益。

令興航員工感動的是,華航及長榮的員工也到場相挺,一名華航員工說,華航空服員今年曾罷工,就是人力不足,好不容易題解決了,現在又會因接手興航航線,再次發生人力不足,興航的空地勤人員都受過很好的訓練,讓接收航線的航空公司一併收人,才能減少衝擊。

長榮李姓空服員說,長榮這幾年拓新航點,買新飛機,都需要人力,加上緊接而來的春節疏運,現在航空公司人力無法完全負荷興航的航線需求,興航的機師、空勤、地勤都是有專業的人力,政府重新分配航權時,應考慮人力運用。

因交通部指派民航局標準組長林俊良接受陳情書,一度讓興航工會不滿,要求一定要見到交通部官員並承諾解決興員工工作權問題。

林俊良表示,目前正全力協調其他航空公司,盡可能在業務需求上,吸收興航的員工,包括機師、維修、地勤等部分人員已有進展。

林俊良也承諾興航工會,下週會提出興航員工轉其他航空公司最新進度說明。1051208

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